Seas at Risk: Strah od ekološke katastrofe zbog mogućeg izlivanja nafte u Persijskom zalivu

BRISEL - Ekološka organizacija Seas at Risk saopštila je da svaki napad ili incident u koji su uključeni naftni tankeri u uskim i prometnim plovnim putevima poput Ormuskog moreuza nosi stvaran rizik od izlivanja nafte, što može da izazove dugotrajnu štetu krhkim ekosistemima i obalnim zajednicama.

Broj pogođenih brodova porastao je na pet, prema navodima britanske organizacije Conflict and Environment Observatory (CEOBS), neprofitne grupe koja je objavila pregled ekoloških posledica tokom prvih dana vojnih dejstava, a organizacija sada pokušava da utvrdi da li su napadnuti naftni tankeri "MKD Vyom", "Stena Imperative", "Skylight", "Ocean Electra" i "Hercules Star" ispustili naftu u Persijski zaliv.

Uticaj izlivanja nafte je razoran za morski svet i staništa, jer lepljiva sirova nafta može da ostane u životnoj sredini mesecima, pa čak i godinama, navodi američka Nacionalna uprava za okeane i atmosferu (NOAA), piše Euraktiv.

Godine 2016, čak 25 godina nakon Zalivskog rata 1991. godine, CEOBS je naveo da posledice onoga što se smatra najvećim izlivanjem nafte u istoriji još nisu bile "u potpunosti sanirane".

Tada je u Zaliv ispušteno do 11 miliona barela sirove nafte, što je oštetilo oko 800 kilometara obale.

Čak i 12 godina kasnije, sredinom 2000-ih, američka geohemičarka Žaklin Mišel otkrila je da su ogromne količine nafte i dalje prisutne, uglavnom zato što je imala neobično veliku sposobnost da prodre duboko u sediment na morskom dnu.

Kao samo jedan primer ekološke štete, naučnici su naveli da je oko 30.000 gnjuraca i kormorana uginulo nakon što im je nafta prekrila perje.

Postoje jasni znaci upozorenja da bi obnovljeni sukob na Bliskom istoku mogao da ima slične posledice.

Reakcije u Evropi su se do sada slično fokusirale na ograničavanje ekonomske štete uzrokovane rastom cena nafte, a posebno gasa, dok se ekološkim rizicima posvećuje malo pažnje, piše Euraktiv i dodaje da su brodske kompanije širom sveta zaustavile saobraćaj kroz moreuz, ali i Persijski zaliv.

Dodaje se i da su, suočene sa sve većim rizicima, osiguravajuća društva otkazala pokriće ratnog rizika za plovila.