Radičev: Kineski proizvođači su veliki izazov za evropsku auto-industriju

BEOGRAD - Stručnjak za automobilsku industriju Lazar Radanov Radičev izjavio je danas da su kineski proizvođači promenili percepciju kvaliteta u automobilskoj industriji u odnosu na pre 10 godina i istakao da kineski proizvođači predstavljaju veliki izazov za evropsku industriju.

"Evropska industrija je to već doživela sa japanskim proizvođačima kasnih sedamdesetih godina, kasnije sa korejskim proizvođačima devedesetih i dvehiljaditih. Ovo nije presedan, ali jeste daleko najveći potres i najdinamičnija promena. Istorija nas je naučila da se ovakve situacije ne rešavaju kolapsom bilo kog dela tržišta ili kontinenta, nego konsolidacijom, tako da ćemo tek videti kakva će biti saradnja između evropskih i kineskih proizvođača”, poručio je on.

Radičev je za Tanjug rekao, govoreći o kineskim električnim autobolima, da je “made in China” ranije predstavljalo budžetski proizvod diskutabilnog kvaliteta i trajnosti, ali da su Kinezi u prethodnom periodu napravili veliki zaokret, uložili dosta u vozila i globalno promenili mišljenje o kineskoj auto-industriji.

Na pitanje ko su najčešći kupci kineskih automobila u Srbiji Radičev, koji je direktor za razvoj novih biznisa Delta grupe, kaže da je još uvek rano da se to precizno ustanovi zato što se neke ciljne grupe još uvek razvijaju.

Dodao je da u ovom trenutku kineske automobile najčešće kupuju ljudi koji su zainteresovani za nove tehnologije i koji nisu vezani lojalnošću prema nekom od postojećih brendova.

“Pojavljuju se i porodični kupci, kao i kupci novijih polovnih vozila što će možda malo da popravi sliku tržišta novih automobila kod nas. Za sad kompanije još uvek ne kupuju toliko, počinju neke da kupuju međutim kada kompanije kupuju vozila vođene su računicom ukupnog troška posedovanja vozila, a za tu računicu je neophodno da se zna koja je rezidualna vrednost što je u ovom trenutku za kineske brendove još uvek nepoznanica", naveo je on.

Odgovarajući na pitanje da li se kvalitet kineskih vozila danas može porediti sa etabliranim evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima, Radičev je istakao da je to veoma široka tema zato što Kina u ovom trenutku ima više od 100 brendova i da raspon onoga što oni trenutno proizvode ide od prilično niskog kvaliteta do vrhunskog kvaliteta.

Kako je naveo, u višim kategorijama kvaliteta kineskih automobila oni i te kako mogu da se porede sa ostalim tržištima koja su već uveliko etablirana.

"Mi smo u Srbiji za sad videli neke brendove niže, srednje, eventualno višesrednje klase, kineski premium još uvek nije stigao do nas. Mi ćemo predstaviti jedan premium kineski brend Avatar krajem ove godine. Verujem da će se možda još jedan, dva premium brenda pojaviti kod nas, i onda ćemo zapravo moći da steknemo neku precizniju sliku o tome kako izgleda vrhunac onoga što Kina može da ponudi", rekao je on.

Radičev je poručio da ukoliko neko danas kupuje automobil za svoju porodicu, ne treba da naginje ni na jednu stranu, već da dobro da prouči ono šta dobija za cenu i obrati pažnju na prodajno-servisnu mrežu, posebno na mogućnosti servisiranja svog vozila, na dostupnost rezervnih delova i na sigurnost koju dobija uz određeni brend.