Aleksandar Simić: Zajednički nastup svih zemalja Zapadnog Balkana bi pomogao rešenju problema vozača u Šengenu

BEOGRAD  - Menadžer za regulatornu reforumu u NALED-u Aleksandar Simić izjavio je danas da je zajednički nastup svih zemalja Zapadnog Balkana nešto što bi mnogo pojačalo poziciju za rešavanje pitanja ograničenog boravka profesionalnih vozača sa zapadnog Balkana na teritoriji Šengena.

"Imamo razloga o tome da razgovaramo jer se to tiče celog regiona. I predsednik Vlade Srbije Đuro Macut je razgovarao sa ambasadorom EU, i čini mi se da je to dobar put jer smo rekli da imamo problem i dali neka potencijalna rešenja", poručio je on za Tanjug povodom najave protesta i blokade granica 26. januara udruženja vozača sa Zapadnog Balkana, zbog primene EES-a koje im, kako kažu, ograničava boravak na teritoriji Šengena i otežava posao.

Govoreći o rešenjima problema o ograničenom boravku srpskih profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru, koji bi zadovoljili i Brisel i srpske prevoznike, Simić je rekao da je to veoma kompleksan problem za Srbiju i ceo Zapadni Balkan jer se radi o pravilu koje je na nivou EU, zbog čega su zemlje Zapadnog Balkana sada u situaciji da moraju da "odobrovolje" EU da da određene olakšice profesionalnim vozačima.

"Ono što možda sada može da se uradi a da ne mora da se menja neki propis, je da Komisija izda neko interpretativno objašnjenje tog propisa, odnosno da pošalje svim državama članicama tumačenje kako to može da se primeni i da olakša prevoznicima sa Zapadnog Balkana", poručio je on.

Na pitanje koliko dugo srpska industrija može da izdrži potpunu blokadu pre nego što dođe do nestašica ili zastoja u fabrikama, Simić je istakao da je to teško proceniti jer neka preduzeća mogu da budu oštećena minimalno, dok neka preduzeća ne bi mogla da izdrže ni dva dana.

On smatra da postoji mogućnost da se dođe do nekog dogovora kako ne bi došlo do potpune blokade graničnih terminala, koja bi srpsku privredu jako puno koštala.

Odgovarajući na pitanje da li se uvođenje EES-a može smatrati vancarinskom barijerom koja direktno krši Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju, Simić je rekao da je to takođe kompleksno pitanje zato što u spoljnoj trgovini postoje dva osnovna ograničenja, prvo su carine koje su vrlo jasne i transparentne, dok su necarinske barijere jako kompleksne i teško ih je dokazati.

"To su sve neki propisi ili neke odluke koje države donesu vezano za svoje unutrašnje tržište, a koje mogu da imaju veze sa spoljnom trgovinom. Kada države tako nešto urade uvek je objašnjenje da to uređuju zbog nekog drugog pitanja koje nema veze sa spoljnom trgovinom", objasnio je on.

Govoreći o tome koliko bi poskupela finalna cena proizvoda u Srbiji ako bi transport zbog manjka vozača morao da se preusmeri na skuplje kanale ili strane prevoznike, Simić je napomenuo da iako transportni troškovi predstavljaju samo jedan element kako se formira neka cena, finalna cena proizvoda bi svakako poskupela ukoliko bi i transport poskupeo.